Lentes konveijera reduktora salauzta vārpsta rodas uz reduktora ātrgaitas vārpstas. Visizplatītākais ir reduktora pirmā posma izmantošana ātrgaitas vārpstas vertikālajai konusveida zobratam. Ir divi galvenie vārpstas lūzuma iemesli.
Reduktora ātrgaitas vārpstas konstrukcijas izturība nav pietiekama
Šī situācija parasti rodas pie pleca, jo šeit ir pārejas fileja, viegli noguruma bojājumi, piemēram, pārāk maza fileja, padarīs reduktoru īsā laikā, lai salauztu vārpstu. Lūzums pēc salauztā vārpstas parasti ir samērā vienā līmenī. Šādā gadījumā reduktors ir jānomaina vai reduktora konstrukcija ir jāmaina.
Dažādi ātrgaitas vārpstas centri
Ja motora vārpstai un ātrgaitas ātruma vārpstai ir dažādi centri, tiks samazināta reduktora ieejas vārpstas radiālā slodze, palielināts vārpstas lieces moments un vārpsta ilgstoši darbojoties. Uzstādīšanas un apkopes laikā tās stāvoklis ir rūpīgi jāpielāgo, lai abas vārpstas būtu koncentriskas. Vairumā gadījumu motora vārpsta nesalauž vārpstu, tas ir tāpēc, ka motora vārpstas materiāls parasti ir 45 tērauds, motora vārpsta ir rupja, sprieguma koncentrācija ir labāka, tāpēc motora vārpsta parasti nav salauzta.
Bojāta vārpsta dubultā motora piedziņas gadījumā
Divu motoru piedziņa ir aprīkota ar diviem reduktoriem un diviem motoriem uz vienas piedziņas trumuļa. Ātruma reduktorā ātrgaitas vārpstas konstrukcija vai izvēles piemaksa ir salīdzinoši maza, vieglāk salaužama vārpstas parādība. Agrāk lentes konveijera piedziņā neizmanto hidraulisko sakritības ierīci, šāda veida situācija ir vienkārša, jo ir grūti nodrošināt abus dzinējus starta un darba ātruma sinhronizācijā un spēka līdzsvarā. Tagad lielākā daļa no hidrauliskās sakritības ir izmantoti, lai izjauktu vārpstas parādība ir mazāka, bet vajadzētu pievērst uzmanību sakritību izmantošanai nevajadzētu būt pārāk daudz, lai padarītu to ar ierobežotu griezes momentu un uzlabotu sakritību kalpošanas laiku.
Publicēšanas laiks: 14.08.2019